1. 냉장고 압축기가 정상적으로 작동하지 않습니다.
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1. 먼저 전원 공급 전압이 너무 낮거나 모터 회로 연결 상태가 불량한지 확인하십시오. 만약 계통 전압이 너무 낮다면, 계통 전압이 정상으로 돌아온 후 재시동하십시오. 전선 접촉 불량인 경우, 전선과 모터 사이의 연결 상태를 점검하고 수리해야 합니다.
2. 배기 밸브 플레이트 누출 여부를 확인하십시오. 배기 밸브 플레이트가 손상되었거나 밀봉이 제대로 되지 않으면 크랭크케이스 내부 압력이 과도해져 시동이 정상적으로 걸리지 않을 수 있습니다. 배기 밸브 플레이트와 밀봉 라인을 교체하십시오.
3. 에너지 조절 메커니즘의 고장 여부를 점검하십시오. 주로 오일 공급 파이프라인 막힘, 압력 부족, 오일 피스톤 고착 등을 점검하고 고장 원인에 따라 수리하십시오.
4. 온도 조절기가 손상되었거나 균형이 맞지 않는지 확인하십시오. 균형이 맞지 않으면 온도 조절기를 조정해야 하고, 손상된 경우에는 수리하거나 교체해야 합니다.
5. 압력 릴레이의 고장 여부를 확인하십시오. 압력 릴레이를 수리하고 압력 매개변수를 재설정하십시오.
2. 오일 압력 없음
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1. 오일 펌프 배관 시스템 연결 부위에 오일 누출이나 막힘이 있는지 확인하십시오. 연결 부위를 단단히 조여야 하며, 막힌 경우 오일 배관을 청소해야 합니다.
2. 오일 압력 조절 밸브가 너무 많이 열려 있거나 밸브 코어가 탈락된 경우. 오일 압력 조절 밸브가 제대로 조정되지 않은 경우, 오일 압력 조절 밸브를 조정하여 오일 압력을 필요한 값으로 맞추십시오. 밸브 코어가 탈락된 경우, 밸브 코어를 다시 설치하고 단단히 조이십시오.
3. 크랭크케이스에 오일이 너무 적거나 냉매가 있는 경우 오일 펌프가 오일을 공급하지 않습니다. 오일이 너무 적으면 즉시 보충해야 하며, 냉매가 있는 경우에는 냉매 유입을 막기 위해 즉시 엔진을 정지해야 합니다.
4. 오일 펌프가 심하게 마모되었습니다. 간극이 너무 커서 오일 압력이 제대로 올라오지 않습니다. 이 경우 오일 펌프를 수리해야 하며, 고장이 심각한 경우에는 교체해야 합니다.
5. 커넥팅 로드 베어링 부시, 메인 베어링 부시, 커넥팅 로드 소단부 부싱 및 피스톤 핀의 마모 상태를 점검하십시오. 마모가 심한 경우 관련 부품을 즉시 교체해야 합니다.
6. 크랭크케이스 후면 커버의 가스켓이 제 위치에서 벗어나 오일 펌프의 오일 흡입구를 막고 있습니다. 분해하여 점검하고 가스켓의 위치를 다시 조정해야 합니다.
3. 크랭크케이스에서 많은 거품이 발생합니다.
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크랭크케이스 내 윤활유의 거품 발생은 액체 해머 현상을 일으키는데, 이는 주로 다음 두 가지 원인에 의해 발생합니다.
1. 윤활유에 다량의 냉매가 혼합되어 있습니다. 압력이 낮아지면 냉매가 증발하여 많은 거품이 발생합니다. 따라서 크랭크케이스 내부의 냉매를 제거해야 합니다.
2. 크랭크케이스에 윤활유를 너무 많이 넣으면 커넥팅 로드의 큰 쪽 끝부분이 윤활유를 휘저어 거품이 많이 발생합니다. 이 경우 크랭크케이스의 과다한 윤활유를 배출하여 오일 레벨이 규정된 오일 레벨 선에 도달하도록 해야 합니다.
넷째, 오일 온도가 너무 높습니다.
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1. 기둥과 타일이 제대로 조립되지 않았습니다. 간격이 너무 좁습니다. 기둥과 타일 조립 간격을 표준 요구 사항에 맞게 조정해야 합니다.
2. 윤활유에 불순물이 포함되어 베어링 부시 표면이 거칠어질 수 있습니다. 이 경우, 마모된 베어링 부시를 평평하게 다듬고 새 윤활유로 교체해야 합니다. 마모가 심한 경우에는 새 부시로 교체해야 합니다.
3. 샤프트 씰 마찰 링이 너무 꽉 조여졌거나 마찰 링 표면이 거칠어졌습니다. 샤프트 씰 마찰 링을 재조정해야 합니다. 마찰 링이 심하게 손상된 경우 새 마찰 링으로 교체해야 합니다.
4. 흡입 및 토출 온도가 높아 압축 부족 현상이 발생한 경우, 시스템의 액체 공급 밸브를 적절히 조정하여 흡입 및 토출 온도가 정상으로 돌아오도록 해야 합니다.
5. 크랭크케이스 내부의 압력이 상승합니다.
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1. 피스톤 링의 밀봉이 제대로 되지 않아 고압에서 저압으로 공기가 흐르고 있습니다. 새 피스톤 링으로 교체해야 합니다.
2. 배기 밸브 시트가 제대로 닫히지 않아 크랭크케이스 내부 압력이 상승합니다. 배기 밸브 시트의 밀폐 상태를 점검하고, 밀폐가 제대로 되지 않으면 즉시 새 밸브로 교체해야 합니다.
3. 실린더 라이너와 기계 베이스의 밀폐성이 저하된 경우: 실린더 라이너를 분리하고 접합부를 청소 및 밀봉한 후 재조립해야 합니다.
4. 크랭크케이스에 과도한 냉매가 유입되어 증발 후 압력이 상승합니다. 크랭크케이스 내 과잉 냉매를 배출하기만 하면 됩니다.
6. 에너지 조절 메커니즘의 실패
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1. 오일 압력이 너무 낮거나 오일 파이프가 막혔는지 확인하십시오. 오일 압력이 너무 낮으면 오일 압력을 조정하여 높이십시오. 오일 파이프가 막혔으면 오일 파이프를 청소하고 이물질을 제거하십시오.
2. 오일 피스톤이 고착되었는지 여부: 오일 피스톤을 분리하여 청소하고 오염된 오일을 교체한 후 다시 조립해야 합니다.
3. 타이로드와 회전링이 잘못 설치되어 회전링이 고착되었는지 여부 - 타이로드와 회전링의 조립 상태를 집중적으로 점검하고, 회전링이 원활하게 회전할 수 있을 때까지 수리하십시오.
4. 오일 분배 밸브가 제대로 조립되었는지 확인하십시오. 환기법을 사용하여 각 작동 위치가 적절한지 확인하고, 필요한 경우 오일 분배 밸브를 재조정하십시오.
7. 환기 공기의 열 손실이 너무 큽니다.
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1. 증발기 내 암모니아액의 양이 너무 적거나 액체 공급 밸브의 개방 정도가 너무 작은지 확인하십시오. 시스템에 암모니아가 부족하면 즉시 보충해야 하며, 액체 공급 밸브가 제대로 조정되지 않은 경우 적절한 위치로 열어주십시오.
2. 환수 가스 배관의 단열층이 단열 상태가 불량하거나 습기로 인해 손상되었는지 확인하십시오. 단열재를 철저히 점검하고 새 단열재로 교체해야 합니다.
3. 흡입 밸브의 공기 누출이 파손 또는 손상된 경우: 공기 누출이 경미한 경우 밸브 플레이트를 연마하여 누출을 방지할 수 있습니다. 파손된 경우에는 새 흡입 밸브 플레이트로 교체하면 됩니다.
8번, 오일 압력 없음
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1. 오일 펌프 배관 시스템 연결 부위에 오일 누출이나 막힘이 있는지 확인하십시오. 연결 부위를 단단히 조여야 하며, 막힌 경우 오일 배관을 청소해야 합니다.
2. 오일 압력 조절 밸브가 너무 많이 열려 있거나 밸브 코어가 탈락된 경우. 오일 압력 조절 밸브가 제대로 조정되지 않은 경우, 오일 압력 조절 밸브를 조정하여 오일 압력을 필요한 값으로 맞추십시오. 밸브 코어가 탈락된 경우, 밸브 코어를 다시 설치하고 단단히 조이십시오.
3. 크랭크케이스에 오일이 너무 적거나 냉매가 있는 경우, 오일 펌프가 오일을 공급하지 않습니다. 오일이 너무 적으면 즉시 보충해야 하며, 냉매가 있는 경우에는 즉시 엔진을 정지시키고 암모니아 용액을 제거해야 합니다.
4. 오일 펌프가 심하게 마모되었습니다. 간극이 너무 커서 오일 압력이 제대로 올라오지 않습니다. 이 경우 오일 펌프를 수리해야 하며, 고장이 심각한 경우에는 교체해야 합니다.
5. 커넥팅 로드 베어링 부시, 메인 베어링 부시, 커넥팅 로드 소단부 부싱 및 피스톤 핀의 마모 상태를 점검하십시오. 마모가 심한 경우 관련 부품을 즉시 교체해야 합니다.
6. 크랭크케이스 후면 커버의 가스켓이 제 위치에서 벗어나 오일 펌프의 오일 흡입구를 막고 있습니다. 분해하여 점검하고 가스켓의 위치를 다시 조정해야 합니다.
9. 압축기의 흡입 압력이 정상 증발 압력보다 낮습니다.
유지 관리 아이디어
1. 액체 공급 밸브의 개방 정도가 너무 작으면 액체 공급이 부족해져 증발 압력이 떨어질 수 있습니다. 따라서 액체 공급 밸브를 적절한 정도로 개방하면 문제가 해결됩니다.
2. 흡입 라인의 밸브가 완전히 열리지 않았거나 밸브 코어가 빠져 있습니다. 전자의 경우 밸브를 완전히 열어야 하며, 밸브 코어가 빠진 경우 밸브 코어를 다시 설치해야 합니다.
3. 시스템에 냉매가 부족합니다. 압력 밸브를 열어도 증발 압력이 여전히 낮습니다. 이 경우 실제 상황에 따라 적절한 양의 냉매를 보충해야 합니다.
4. 환기 파이프가 얇거나, 환기 파이프 내부에 액체가 고이는 현상(액체 주머니)이 발생할 수 있습니다. 파이프 직경이 너무 작으면 적절한 환기 파이프로 교체해야 하며, 액체 주머니가 발생한 경우에는 환기 파이프 전체를 교체하고 고인 액체 주머니 부분을 제거한 후 파이프를 다시 용접해야 합니다.
10. 압축기 습식 스트로크
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1. 컴프레서 시동 시 흡입 밸브를 너무 빨리 열면 습식 행정이 발생할 수 있습니다. 따라서 습식 행정 및 컴프레서 손상을 방지하기 위해 시동 시 흡입 밸브를 천천히 열어야 합니다.
2. 액체 공급 밸브의 개방 정도가 너무 크면 습기 유입이 발생할 수 있습니다. 이때 액체 공급 밸브를 적절히 닫아두면 충분합니다.
3. 제상 후 냉장고가 정상 온도로 돌아오면 흡입 밸브를 천천히 열고 냉매 압축기의 작동 상태를 지속적으로 관찰해야 합니다. 만약 환기 공기 온도가 너무 빨리 떨어지면 압축기를 일시적으로 멈춘 후, 정상 작동 상태로 돌아오면 천천히 다시 가동시켜야 합니다.
11. 크랭크케이스에서 쿵쿵거리는 소리가 납니다.
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1. 커넥팅 로드 빅 엔드 부싱과 액슬 저널 사이의 간극이 너무 큰지 확인하십시오. 간극이 너무 크면 조정하거나 새 부싱으로 교체해야 합니다.
2. 메인 베어링과 메인 저널 사이의 간격이 너무 크면 충돌과 마찰이 발생하여 덜컹거리는 소음이 생깁니다. 이 경우 베어링을 수리하거나 새것으로 교체해야 합니다.
3. 코터핀이 파손되었는지, 커넥팅 로드 너트가 헐거워졌는지 확인하십시오. 파손되었거나 헐거워진 경우, 코터핀을 새 것으로 교체하고 커넥팅 로드 너트를 조이십시오.
4. 커플링의 중심이 올바르지 않거나 커플링의 키홈이 헐거워진 경우, 커플링을 조정하거나 키홈을 수리하거나 새 키로 교체해야 합니다.
5. 메인 베어링의 강구가 마모되었거나 베어링 프레임이 파손된 경우, 새 베어링으로 교체하십시오.
12. 샤프트 씰의 심각한 오일 누출
유지 관리 아이디어
1. 샤프트 씰이 제대로 장착되지 않아 심각한 오일 누출이 발생하는지 확인하십시오. 샤프트 씰은 올바르게 조립되어야 합니다.
2. 가동 링과 고정 링의 마찰면이 거칠어졌는지 확인하십시오. 당김 현상이 심한 경우, 밀봉면을 조심스럽게 연마하여 재조립해야 합니다.
3. 고무 씰 가든이 노후되었거나 밀봉 상태가 제대로 되어 있지 않으면 오일이 누출될 수 있습니다. 이 경우 고무 가든을 새것으로 교체하고 적절한 밀봉 상태로 조정해야 합니다.
4. 샤프트 씰의 오일 누출이 샤프트 씰 스프링의 탄성력 약화로 인한 것인지 확인하십시오. 기존 스프링을 제거하고 동일한 크기의 새 스프링으로 교체해야 합니다.
5. 고정 링 후면과 샤프트 씰 글랜드 사이의 밀봉 성능이 저하되었는지 확인하십시오. 이를 위해 고정 링을 제거하고 후면 링을 청소한 후 다시 조립해야 합니다.
6. 크랭크케이스 압력이 너무 높으면 조정해야 합니다. 하지만 정지하기 전에 크랭크케이스 압력을 낮추고 배기 밸브의 누출 여부를 점검해야 합니다.
13. 실린더 벽 온도 과열
유지 관리 아이디어
1. 오일 펌프 고장으로 인해 오일 압력이 너무 낮아지거나 오일 회로가 막히는 경우, 엔진을 정지하고 전체적인 점검을 받아야 합니다.
2. 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 좁거나 피스톤이 틀어졌는지 확인하십시오. 이 경우 피스톤을 조정해야 합니다.
3. 안전 블록 또는 가짜 덮개가 제대로 밀봉되지 않아 고압 및 저압 가스가 발생합니다. 밀봉 성능을 개선하기 위해 수리 조치를 취해야 합니다.
4. 흡입 온도가 너무 높은지 확인하십시오. 흡입 온도를 낮추기 위해 조정을 해야 합니다.
5. 윤활유의 품질이 좋지 않거나 점도가 너무 낮으면 가동을 중단하고 새 윤활유로 교체해야 합니다.
6. 냉각수 재킷의 스케일이 너무 두껍거나 냉각수 양이 부족한지 확인하십시오. 스케일이 너무 두꺼우면 즉시 제거해야 하며, 냉각수 양이 부족하면 냉각수 양을 늘려야 합니다.
7. 흡입 밸브와 배기 밸브의 손상 여부를 점검하십시오. 손상된 경우 흡입 밸브와 배기 밸브 플레이트를 즉시 교체해야 합니다.
8. 피스톤 링이 심하게 마모되었는지 확인하십시오. 마모가 심한 경우 피스톤을 새 것으로 교체하십시오.
게시 시간: 2022년 5월 25일
