1. 냉장 압축기는 정상적으로 시작할 수 없습니다
유지 보수 아이디어
1. 먼저 전원 공급 장치 전압이 너무 낮거나 모터 회로가 제대로 연결되어 있는지 확인하십시오. 실제로 그리드 전압이 너무 낮은 경우 그리드 전압이 정상으로 돌아온 후 다시 시작하십시오. 라인이 접촉이 좋지 않은 경우 라인과 모터 사이의 연결을 감지하고 수리해야합니다.
2. 배기 밸브 플레이트가 새는지 확인하십시오. 배기 밸브 플레이트가 손상되었거나 씰이 단단하지 않으면 크랭크 케이스의 압력이 너무 높아서 정상적으로 시작하지 않습니다. 배기 밸브 플레이트와 밀봉 라인을 교체하십시오.
3. 에너지 조절 메커니즘이 실패하는지 확인하십시오. 주로 오일 공급 파이프 라인이 차단되었는지, 압력이 너무 낮고, 오일 피스톤이 붙어 있는지 확인하고 고장의 원인에 따라 수리하십시오.
4. 온도 컨트롤러가 손상되었는지 또는 균형이 맞지는지 확인하십시오. 균형이 맞지 않으면 온도 컨트롤러를 조정해야합니다. 손상된 경우 수리 또는 교체해야합니다.
5. 압력 계전기가 실패하는지 확인하십시오. 압력 계전기를 수리하고 압력 매개 변수를 재설정하십시오.
2. 오일 압력 없음
유지 보수 아이디어
1. 오일 펌프 파이프 라인 시스템의 연결시 오일 누출이 있는지 또는 막힘이 있는지 확인하십시오. 조인트를 조여야합니다. 차단되면 오일 파이프 라인을 지워야합니다.
2. 오일 압력 조절 밸브가 너무 커지거나 밸브 코어가 떨어지기 때문입니다. 오일 압력 조절 밸브가 올바르게 조정되지 않으면 오일 압력 조절 밸브를 조정하고 오일 압력을 필요한 값으로 조정하십시오. 밸브 코어가 떨어지면 밸브 코어를 다시 설치하고 단단히 조입니다.
3. 크랭크 케이스에 오일이 너무 적거나 냉매가있는 경우 오일 펌프는 오일을 공급하지 않습니다. 오일이 너무 낮 으면 시간이 지남에 따라 급유해야합니다. 후자라면 냉매를 배제하기 위해 제 시간에 중단되어야합니다.
4. 오일 펌프가 심각하게 착용되었습니다. 간격이 너무 커서 오일 압력이 나타나지 않습니다. 이 경우 오일 펌프를 수리해야하며 결함이 심각 할 때 직접 교체해야합니다.
5. 커넥팅로드 베어링 부시, 메인 베어링 부시, 커넥팅로드 소형 엔드 부싱 및 피스톤 핀이 심각하게 착용되었는지 확인하십시오. 현재 관련 부품을 제 시간에 교체해야합니다.
6. 크랭크 케이스의 리어 엔드 커버의 개스킷이 탈구되어 오일 펌프의 오일 흡입구를 차단합니다. 분해 및 점검해야하며 개스킷의 위치를 다시 고정해야합니다.
3. 크랭크 케이스에서 많은 폼이 생성됩니다.
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크랭크 케이스에서 윤활유의 거품은 액체 망치를 유발하며, 이는 주로 다음 두 가지 이유로 인해 발생합니다.
1. 윤활유에 많은 양의 냉매가 혼합되어 있습니다. 압력이 감소하면 냉매가 증발하여 많은 폼을 생성합니다. 이를 위해 크랭크 케이스의 냉매를 대피해야합니다.
2. 너무 많은 윤활유가 크랭크 케이스에 첨가되고 커넥팅로드의 큰 끝은 윤활유를 저어 주어 많은 폼을 유발합니다. 이를 위해 오일 레벨이 지정된 오일 레벨 라인에 도달하기 위해 크랭크 케이스의 과도한 윤활유를 해제해야합니다. .
넷째, 오일 온도가 너무 높습니다
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1. 샤프트와 타일은 제대로 조립되지 않습니다. 간격이 너무 작습니다. 샤프트 및 타일 어셈블리 간격의 크기는 갭이 표준 요구 사항을 충족하도록 조정해야합니다.
2. 윤활유에는 불순물이 포함되어있어 베어링 덤불이 거칠게됩니다. 이와 관련하여, 면도 된 베어링 덤불은 평평하게 긁히고 새로운 오일로 교체해야합니다. 타일이 심하게 면도되면 새로운 타일을 교체해야합니다.
3. 샤프트 씰 마찰 링이 너무 단단히 설치되거나 마찰 링이 거칠다. 샤프트 씰 마찰 링은 다시 조정되어야합니다. 마찰 링이 심각하게 멍이 들면 새로운 마찰 링을 교체해야합니다.
4. 흡입의 흡입 및 압축 기아의 배출로 인해 발생하는 경우, 흡입 및 방전 온도를 정상으로 되돌리기 위해 시스템의 액체 공급 밸브를 적절하게 조정해야합니다.
5. 크랭크 케이스의 압력이 상승합니다
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1. 피스톤 링의 씰은 단단하지 않아 고압에서 저압으로의 공기가 흐릅니다. 새로운 피스톤 씰 링을 교체해야합니다.
2. 배기 밸브 시트가 단단히 닫히지 않아 크랭크 케이스의 압력이 상승합니다. 배기 밸브 시트의 압박감을 확인해야하며 씰이 단단하지 않으면 새 밸브를 제 시간에 교체해야합니다.
3. 실린더 라이너와 기계베이스의 압박감이 악화됩니다. 실린더 라이너를 제거하고 조인트를 청소하고 밀봉 한 다음 재 조립해야합니다.
4. 너무 많은 냉매가 크랭크 케이스에 들어가고 증발 후 압력이 상승합니다. 크랭크 케이스의 과도한 냉매가 대피하는 한.
6. 에너지 조절 메커니즘의 실패
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1. 오일 압력이 너무 낮거나 오일 파이프가 차단되었는지 확인하십시오. 오일 압력이 너무 낮은 경우. 오일 압력을 조정하고 증가시킵니다. 오일 파이프가 차단되면 오일 파이프를 청소하고 준설해야합니다.
2. 오일 피스톤이 붙어 있는지 : 오일 피스톤을 제거하여 더러운 오일을 청소하고 교체해야합니다. 올바르게 재 조립 될 수 있습니다.
3. 타이로드와 회전 링이 잘못 설치되어 있든 회전 링이 붙어 있습니다. 타이로드의 어셈블리와 회전 링을 점검하는 데 중점을두고 회전 링이 유연하게 회전 할 수있을 때까지 수리하십시오.
4. 오일 분포 밸브가 부적절하게 조립되었는지 확인하십시오. 환기 방법을 사용하여 각 작업 위치가 적절한 지 확인하고 오일 분포 밸브를 재조정 할 수 있습니다.
7. 리턴 공기의 열 폐기물이 너무 큽니다.
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1. 증발기의 암모니아 액체가 너무 작거나 액체 공급 밸브의 개구부가 너무 작습니다. 시스템이 암모니아가 부족한 경우 시간이 지남에 따라 보충되어야합니다. 액체 공급 밸브가 제대로 조정되지 않으면 액체 공급 장치 : 밸브를 적절한 위치로 열어야합니다.
2. 리턴 가스 파이프 라인의 절연 층이 수분에 의해 제대로 절연되거나 손상되는지 여부. 단열재는 철저히 검사하고 새로운 단열재로 대체되어야합니다.
3. 흡입 밸브의 공기 누출이 파손되거나 손상되었습니다. 공기 누출이 미미하면 밸브 플레이트가 더 이상 누출되지 않도록 접지 될 수 있습니다. 파손되면 새 흡입 밸브 플레이트를 직접 교체 할 수 있습니다.
여덟, 오일 압력 없음
유지 보수 아이디어
1. 오일 펌프 파이프 라인 시스템의 연결시 오일 누출이 있는지 또는 막힘이 있는지 확인하십시오. 조인트를 조여야합니다. 차단되면 오일 파이프 라인을 지워야합니다.
2. 오일 압력 조절 밸브가 너무 커지거나 밸브 코어가 떨어지기 때문입니다. 오일 압력 조절 밸브가 올바르게 조정되지 않으면 오일 압력 조절 밸브를 조정하고 오일 압력을 필요한 값으로 조정하십시오. 밸브 코어가 떨어지면 밸브 코어를 다시 설치하고 단단히 조입니다.
3. 크랭크 케이스에 오일이 너무 적거나 냉매가있는 경우 오일 펌프는 오일을 공급하지 않습니다. 기름이 너무 적 으면 시간이 지남에 따라 급유해야합니다. 후자의 경우 암모니아 액체를 제거하기 위해 제 시간에 중단되어야합니다.
4. 오일 펌프가 심각하게 착용되었습니다. 간격이 너무 커서 오일 압력이 나타나지 않습니다. 이 경우 오일 펌프를 수리해야하며 결함이 심각 할 때 직접 교체해야합니다.
5. 커넥팅로드 베어링 부시, 메인 베어링 부시, 커넥팅로드 소형 엔드 부싱 및 피스톤 핀이 심각하게 착용되었는지 확인하십시오. 현재 관련 부품을 제 시간에 교체해야합니다.
6. 크랭크 케이스의 리어 엔드 커버의 개스킷이 탈구되어 오일 펌프의 오일 흡입구를 차단합니다. 분해 및 점검해야하며 개스킷의 위치를 다시 고정해야합니다.
9. 압축기의 흡입 압력은 정상 증발 압력보다 낮습니다.
유지 보수 아이디어
1. 액체 공급 밸브의 개구부는 너무 작아서 액체 공급이 충분하지 않아 증발 압력이 떨어질 수 있습니다. 이와 관련하여, 액체 공급 밸브가 적절한 정도로 개방되는 한.
2. 흡입 라인의 밸브가 완전히 열리지 않거나 밸브 코어가 꺼집니다. 전자의 경우 밸브를 완전히 열어야합니다. 밸브 코어가 떨어지면 밸브 코어를 다시 설치해야합니다.
3. 시스템에는 냉매가 부족합니다. 압력 밸브가 열리더라도 증발 압력은 여전히 낮습니다. 현재 실제 상황에 따라 적절한 양의 냉매를 보충해야합니다.
4. 리턴 에어 파이프는 얇거나 리턴 에어 파이프에 "액체 백"현상이 있습니다. 파이프 직경이 너무 작 으면 적절한 반환 공기 파이프를 교체해야합니다. "액체 백"현상이있는 경우 공기 반환 파이프를 교체해야합니다. "백"섹션을 제거하고 파이프를 다시 사용하십시오.
10. 압축기 젖은 스트로크
유지 보수 아이디어
1. 압축기가 시작되면 흡입 밸브가 너무 빨리 열리면 젖은 스트로크가 발생합니다. 따라서 젖은 스트로크와 압축기 손상을 피하기 위해 흡입 밸브를 천천히 열어야합니다.
2. 액체 공급 밸브의 개구부가 너무 커지면 젖은 스트로크가 발생합니다. 현재 액체 공급 밸브가 제대로 닫히는 한 충분합니다.
3. 제상 후 냉장고가 정상 온도로 돌아 오면 흡입 밸브를 천천히 열어야하며 냉장 압축기의 작동은 언제든지 관찰되어야합니다. 반환 공기 온도가 너무 빨리 떨어지면 일시적으로 중지해야하며 작업이 정상으로 돌아 오면 계속 천천히 켜집니다.
11. 크랭크 케이스에 노크 소리가 있습니다
유지 보수 아이디어
1. Connecting Rod Big End Bush와 Axle Journal 사이의 클리어런스가 너무 큰지 확인하십시오. 현재 간격을 조정하거나 새 타일을 직접 교체해야합니다.
2. 메인 베어링과 메인 저널 사이의 간격이 너무 커지면 충돌과 마찰이 발생하여 노크 소리가납니다. 타일을 수리하거나 새로운 타일로 교체해야합니다.
3. 코터 핀이 고장 났고 커넥팅로드 너트가 느슨한 지 확인하십시오. 그렇다면 코터 핀을 새 핀으로 교체하고 커넥팅로드 너트를 조입니다.
4. 커플 링의 중심이 올바르지 않거나 커플 링의 키웨어가 느슨한 경우. 커플 링을 조정하거나 키를 수리하거나 새 키를 교체해야합니다.
5. 메인 베어링 스틸 볼이 착용되고 베어링 프레임이 파손됩니다. 이와 관련하여 새 베어링을 교체하십시오.
12. 샤프트 씰의 심각한 오일 누출
유지 보수 아이디어
1. 샤프트 씰이 일치하지 않아 샤프트 씰에서 심각한 오일 누출이 발생하는지 확인하십시오. 샤프트 씰을 올바르게 조립해야합니다.
2. 움직이는 링의 마찰 표면과 고정 링이 거칠 었는지 확인하십시오. 당기기가 심각하면 밀봉 표면이 조심스럽게 접지되고 재 조립되어야합니다.
3. 고무 씰 정원이 노화되거나 압박감이 제대로 설정되지 않으면 오일이 누출됩니다.이를 위해 고무 정원을 새로 교체해야하며 적절한 압박감을 조정해야합니다.
4. 샤프트 씰 스프링의 탄성력이 약화되어 샤프트 씰의 오일 누출이 발생하는지 확인하십시오. 원래의 스프링을 제거하고 같은 크기의 새로운 스프링을 교체해야합니다.
5. 고정 링의 뒷면과 샤프트 씰 글 랜드 사이의 밀봉 성능이 악화되었는지 확인하십시오. 이를 위해서는 고정 고리를 제거하고 백 링을 청소하고 재 조립해야합니다.
6. 크랭크 케이스 압력이 너무 높으면 조정해야합니다. 그러나 멈추기 전에 크랭크 케이스의 압력을 낮추고 배기 밸브를 누출을 확인해야합니다.
13 개의 실린더 벽 온도 과열
유지 보수 아이디어
1. 오일 펌프가 실패하면 오일 압력이 너무 낮거나 오일 회로가 차단 될 수 있습니다. 포괄적 인 점검을 위해 중지해야합니다.
2. 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 작거나 피스톤이 벗어난 지 확인하십시오. 이때 피스톤을 조정해야합니다.
3. 안전 블록 또는 오 탐 덮개는 단단히 밀봉되어 있지 않아 고압 가스가 높고 저압 가스가 발생합니다. 밀봉 성능을 향상시키기 위해이를 수리하기위한 조치를 취해야합니다.
4. 흡입 온도가 너무 높는지 확인하십시오. 흡입 온도를 낮추기 위해 조정해야합니다.
5. 윤활유의 품질이 좋지 않으면 점도가 너무 작습니다. 새로운 윤활유를 교체하기 위해 중지해야합니다.
6. 냉각 워터 재킷의 스케일이 너무 두껍거나 물의 양이 불충분한지 확인하십시오. 스케일이 너무 두껍다면 제 시간에 제거해야합니다. 쓴 물의 양이 충분하지 않으면 냉각수의 양이 증가해야합니다.
7. 흡입 및 배기 밸브가 손상되었는지 확인하십시오. 손상되면 흡입 및 배기 밸브 플레이트를 제 시간에 교체해야합니다.
8. 피스톤 링이 심각하게 착용되었는지 확인하십시오. 그렇다면 피스톤을 새 것으로 교체하십시오.
시간 후 : May-25-2022
