1. 원심 압축기의 특징은 무엇입니까?
원심 압축기는 터보 압축기의 일종으로, 대용량 가스 처리, 소형화, 간단한 구조, 안정적인 작동, 편리한 유지 보수, 오일로 인한 가스 오염 없음, 다양한 구동 방식 등의 특징을 가지고 있습니다.
2. 원심 압축기는 어떻게 작동합니까?
일반적으로 기체 압력을 높이는 주된 목적은 단위 부피당 기체 분자 수를 늘리는 것, 즉 기체 분자 간 거리를 줄이는 것입니다. 작동 요소(고속으로 회전하는 임펠러)가 기체에 일을 하면 원심력에 의해 기체 압력이 증가하고 운동 에너지도 크게 증가합니다. 이러한 원리를 이용하여 기체 압력을 더욱 높이는 것이 원심 압축기의 작동 원리입니다.
3. 원심 압축기의 일반적인 원동력은 무엇입니까?
원심 압축기의 일반적인 원동력으로는 전기 모터, 증기 터빈, 가스 터빈 등이 있습니다.
4. 원심 압축기의 보조 장비는 무엇입니까?
원심 압축기 주 엔진의 작동은 보조 장비의 정상 작동을 전제로 합니다. 보조 장비는 다음과 같은 구성 요소를 포함합니다.
(1) 윤활유 시스템.
(2) 냉각 시스템.
(3) 응축수 시스템.
(4) 전기 계측 시스템은 제어 시스템이다.
(5) 건식 가스 밀봉 시스템.
5. 원심 압축기는 구조적 특성에 따라 어떤 종류로 분류되나요?
원심 압축기는 구조적 특성에 따라 수평 분할형, 수직 분할형, 등온 압축형, 복합형 및 기타 유형으로 나눌 수 있습니다.
6. 로터는 어떤 부품으로 구성되어 있습니까?
로터는 메인 샤프트, 임펠러, 샤프트 슬리브, 샤프트 너트, 스페이서, 밸런스 디스크 및 스러스트 디스크를 포함합니다.
7. 레벨이란 무엇인가요?
스테이지는 원심 압축기의 기본 단위로, 임펠러와 그와 연동하는 고정 요소들로 구성됩니다.
8. 세그먼트의 정의는 무엇입니까?
흡기 포트와 배기 포트 사이의 각 단계는 하나의 세그먼트를 구성하며, 세그먼트는 하나 이상의 단계로 구성됩니다.
9. 원기둥의 정의는 무엇입니까?
원심 압축기의 실린더는 하나 또는 여러 개의 섹션으로 구성되며, 실린더는 최소 1단에서 최대 10단까지 수용할 수 있습니다.
10. 열의 정의는 무엇입니까?
고압 원심 압축기는 두 개 이상의 실린더로 구성되어야 하는 경우가 있습니다. 하나 또는 여러 개의 실린더가 축을 중심으로 배열되어 원심 압축기 열을 이룹니다. 각 열은 회전 속도가 다릅니다. 고압 열은 저압 열보다 회전 속도가 높으며, 동일한 회전 속도를 가진 열(동축) 내에서는 임펠러 직경이 저압 열보다 큽니다.
11. 임펠러의 기능은 무엇이며, 구조적 특징에 따라 어떤 종류가 있습니까?
임펠러는 원심 압축기에서 기체 매체에 일을 하는 유일한 요소입니다. 기체 매체는 고속으로 회전하는 임펠러의 원심력에 의해 임펠러와 함께 회전하면서 운동 에너지를 얻고, 이 에너지는 디퓨저를 통해 부분적으로 압력 에너지로 변환됩니다. 원심력에 의해 임펠러 출구에서 배출된 기체는 디퓨저, 벤드, 리턴 장치를 거쳐 다음 단계 임펠러로 들어가 추가적인 가압을 받은 후 압축기 출구에서 배출됩니다.
임펠러는 구조적 특성에 따라 개방형, 반개방형, 폐쇄형의 세 가지 유형으로 나눌 수 있다.
12. 원심 압축기의 최대 유량 조건은 무엇입니까?
유량이 최대치에 도달하면 최대 유량 상태가 됩니다. 이 상태에는 두 가지 가능성이 있습니다.
첫째, 해당 단계의 특정 유로 목 부분에서 공기 흐름이 임계 상태에 도달합니다. 이때 가스의 체적 유량은 이미 최대값에 도달한 상태입니다. 압축기의 배압을 아무리 낮춰도 유량을 더 늘릴 수 없습니다. 이러한 상태를 "막힘" 상태라고 합니다.
두 번째는 유로가 임계 상태에 도달하지 않은 경우, 즉 "막힘" 현상은 없지만 압축기가 높은 유량에서 기계 내부의 유량 손실이 크고, 제공할 수 있는 배기 압력이 매우 작아 거의 0에 가까운 경우입니다. 따라서 에너지는 배기관의 저항을 극복하여 이러한 큰 유량을 유지하는 데에만 사용될 수 있으며, 이는 원심 압축기의 최대 유량 조건에 해당합니다.
13. 원심 압축기의 서지란 무엇입니까?
원심 압축기의 생산 및 운전 중 때때로 갑작스럽고 강한 진동이 발생하며, 가스 매체의 유량과 압력이 크게 변동하고, 주기적인 둔탁한 "윙윙거리는" 소음과 배관망 내 공기 흐름의 변동이 동반되는 경우가 있습니다. 이러한 강한 "윙윙거리는" 소음을 원심 압축기의 서지 현상이라고 합니다. 압축기는 서지 현상 하에서 장시간 운전할 수 없습니다. 압축기가 서지 현상에 진입하면 운전자는 즉시 출구 압력을 낮추거나 입구 또는 출구 유량을 증가시키는 등의 조정 조치를 취하여 압축기가 서지 영역에서 신속하게 벗어나 안정적인 운전을 할 수 있도록 해야 합니다.
14. 급증 현상의 특징은 무엇입니까?
원심 압축기가 서지 현상과 함께 작동할 경우, 장치 및 배관망의 작동은 다음과 같은 특징을 나타냅니다.
(1) 가스매체의 출구 압력과 입구 유량이 크게 변하고, 때로는 가스 역류 현상이 발생할 수 있습니다. 가스매체가 압축기 토출구에서 입구로 이동하게 되어 위험한 상황이 됩니다.
(2) 파이프망은 주기적인 “웅웅” 소리를 동반한 큰 진폭과 낮은 주파수의 주기적인 진동을 가지고 있습니다.
(3) 압축기 본체가 심하게 진동하고, 케이싱과 베어링이 심하게 진동하며, 강한 주기적인 공기 흐름 소리가 발생합니다. 심한 진동으로 인해 베어링 윤활 상태가 손상되고, 베어링 부시가 타버리고, 심지어 축이 비틀어질 수도 있습니다. 만약 파손되면 로터와 스테이터 사이에 마찰과 충돌이 발생하여 밀봉 요소가 심하게 손상됩니다.
15. 서지 방지 조정은 어떻게 수행합니까?
서지 현상의 피해는 매우 크지만, 현재로서는 설계 단계에서 완전히 제거할 수는 없습니다. 작동 중에 서지 현상이 발생하지 않도록 예방하는 것이 최선입니다. 서지 방지의 원리는 서지 발생 원인을 해결하는 것입니다. 서지가 발생하기 직전에 즉시 압축기의 유량을 증가시켜 서지 발생 영역에서 벗어나도록 해야 합니다. 서지 방지에는 세 가지 구체적인 방법이 있습니다.
(1) 부분 가스 방공 방법.
(2) 부분 가스 환류법.
(3) 압축기의 작동 속도를 변경합니다.
16. 압축기가 서지 제한치 이하로 작동하는 이유는 무엇입니까?
(1) 출구 배압이 너무 높습니다.
(2) 입구 라인 밸브가 스로틀링됩니다.
(3) 출구 라인 밸브가 조절됩니다.
(4) 서지 방지 밸브가 불량이거나 잘못 조정되었습니다.
17. 원심 압축기의 작동 조건 조정 방법에는 무엇이 있습니까?
생산 과정에서 공정 매개변수는 필연적으로 변화하기 때문에, 생산 시스템의 안정성을 유지하기 위해 압축기가 생산 요구 사항에 적응하고 변화하는 작업 조건에서도 작동할 수 있도록 압축기를 수동 또는 자동으로 조정해야 하는 경우가 많습니다.
원심 압축기의 조정 방식에는 일반적으로 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 등압 조정으로, 일정한 배압을 유지하면서 유량을 조정하는 방식이고, 다른 하나는 등유량 조정으로, 유량을 일정하게 유지하면서 압축기를 조정하는 방식입니다. 특히 배기 압력 조정에는 다음과 같은 다섯 가지 방법이 있습니다.
(1) 출구 유량 조절.
(2) 유입 유량 조절.
(3) 속도 규제를 변경합니다.
(4) 입구 안내 날개를 돌려 조정합니다.
(5) 부분 배출 또는 역류 조절.
18. 속도는 압축기의 성능에 어떤 영향을 미칩니까?
압축기의 속도는 압축기의 성능 곡선을 변화시키는 기능을 하지만 효율은 일정하게 유지되므로 압축기 조정 방법 중 가장 이상적인 형태입니다.
19. 등압 조정, 등유량 조정, 비례 조정은 각각 무엇을 의미합니까?
(1) 등압 조절이란 압축기의 배기압을 일정하게 유지하고 가스 유량만 변경하는 조절을 말합니다.
(2) 등유량조절이란 압축기에 의해 이송되는 가스매체의 유량을 일정하게 유지하면서 토출압력만 변경하는 조절을 말합니다.
(3) 비례 조절이란 압력비를 일정하게 유지하는 조절(예: 서지 방지 조절)이나 두 가스 매체의 체적 유량 비율을 일정하게 유지하는 조절을 말합니다.
20. 파이프 네트워크란 무엇이며, 그 구성 요소는 무엇입니까?
배관망은 원심 압축기가 기체 매체를 이송하는 데 사용하는 배관 시스템입니다. 압축기 입구 앞에 있는 배관을 흡입 배관이라고 하고, 압축기 출구 뒤에 있는 배관을 배출 배관이라고 합니다. 흡입 배관과 배출 배관을 합쳐서 하나의 완전한 배관 시스템을 이루며, 이를 흔히 배관망이라고 합니다.
파이프라인 네트워크는 일반적으로 파이프라인, 파이프 부속품, 밸브 및 장비의 네 가지 요소로 구성됩니다.
21. 축력의 위험성은 무엇입니까?
고속으로 회전하는 로터에는 고압측에서 저압측으로 향하는 축 방향 힘이 항상 작용합니다. 이 축 방향 힘의 작용으로 로터는 축 방향 힘 방향으로 변위를 일으키고, 이 변위는 저널과 베어링 부시 사이의 상대적인 미끄러짐을 유발합니다. 따라서 저널이나 베어링 부시에 무리가 갈 수 있습니다. 더 심각한 것은 로터의 변위로 인해 로터 요소와 스테이터 요소 사이에 마찰, 충돌, 심지어 기계적 손상이 발생할 수 있다는 것입니다. 로터의 축 방향 힘으로 인해 부품의 마찰과 마모가 발생하므로, 장치의 작동 신뢰성을 향상시키기 위해 효과적인 균형 조치를 취해야 합니다.
22. 축력에 대한 평형 방법은 무엇입니까?
축력의 균형은 다단 원심 압축기 설계에서 고려해야 할 홀수 번째 문제입니다. 현재 일반적으로 다음과 같은 두 가지 방법이 사용됩니다.
(1) 임펠러는 서로 마주보게 배치되어 있다(임펠러의 고압측과 저압측이 서로 맞닿도록 배치되어 있다).
단일단 임펠러에서 발생하는 축 방향 힘은 임펠러 입구 방향, 즉 고압측에서 저압측으로 향합니다. 다단 임펠러가 순차적으로 배열될 경우, 로터에 작용하는 총 축 방향 힘은 모든 단의 임펠러 축 방향 힘의 합이 됩니다. 따라서 이러한 배열은 로터에 작용하는 축 방향 힘이 매우 커지게 됩니다. 다단 임펠러를 반대 방향으로 배열하면, 반대 방향 입구를 가진 임펠러들이 서로 반대 방향의 축 방향 힘을 발생시켜 균형을 이룰 수 있습니다. 그러므로 반대 방향 배열은 다단 원심 압축기에서 축 방향 힘 균형을 맞추는 데 가장 일반적으로 사용되는 방법입니다.
(2) 밸런스 디스크를 설정합니다.
밸런스 디스크는 다단 원심 압축기에 일반적으로 사용되는 축력 평형 장치입니다. 밸런스 디스크는 보통 고압측에 설치되며, 외측 가장자리와 실린더 사이에 래버린스 실이 제공되어 고압측과 압축기 입구를 연결하는 저압측의 압력을 일정하게 유지합니다. 압력 차이에 의해 발생하는 축력은 임펠러에 의해 발생하는 축력과 반대 방향이므로 임펠러에 의해 발생하는 축력을 상쇄합니다.
23. 회전자 축력 평형의 목적은 무엇입니까?
로터 밸런싱의 주된 목적은 축 방향 추력과 스러스트 베어링의 부하를 줄이는 것입니다. 일반적으로 축 방향 추력의 70%는 밸런싱 플레이트를 통해 제거되고, 나머지 30%는 스러스트 베어링의 부하가 됩니다. 일정 수준의 축 방향 추력은 로터의 원활한 작동을 향상시키는 효과적인 방법입니다.
24. 추력판의 온도가 상승하는 이유는 무엇입니까?
(1) 구조 설계가 불합리하고 추력 타일의 지지 면적이 작으며 단위 면적당 하중이 기준을 초과합니다.
(2) 중간 단계의 밀봉이 실패하여 후단 임펠러 출구의 가스가 전단으로 누출되어 임펠러 양쪽의 압력차가 증가하고 더 큰 추력이 형성됩니다.
(3) 밸런스 파이프가 막혀서 밸런스 플레이트의 보조 압력실의 압력이 제거되지 않아 밸런스 플레이트의 기능이 정상적으로 작동하지 않습니다.
(4) 밸런스 디스크의 밀봉이 실패하면 작업실의 압력이 정상으로 유지되지 못하고 균형 능력이 저하되며 하중의 일부가 스러스트 패드로 전달되어 스러스트 패드가 과부하 상태로 작동하게 됩니다.
(5) 스러스트 베어링 오일 유입구가 작아 냉각 오일 흐름이 부족하여 마찰로 발생한 열을 완전히 제거할 수 없습니다.
(6) 윤활유에 물이나 기타 불순물이 포함되어 있으면 스러스트 패드는 완전한 액체 윤활을 형성할 수 없습니다.
(7) 베어링의 오일 유입 온도가 너무 높고 스러스트 패드의 작동 환경이 좋지 않습니다.
25. 추력판의 고온 문제를 어떻게 해결해야 할까요?
(1) 스러스트 패드의 압력을 점검하고 스러스트 패드의 베어링 면적을 적절히 확장하여 스러스트 베어링 하중이 표준 범위 내에 있도록 합니다.
(2) 중간 단계 씰을 분해하여 점검하고 손상된 중간 단계 씰 부품을 교체합니다.
(3) 밸런스 파이프를 점검하고 막힘을 제거하여 밸런스 플레이트의 보조 압력실의 압력을 적시에 제거하여 밸런스 플레이트의 균형 능력을 확보합니다.
(4) 밸런스 디스크의 밀봉 스트립을 교체하여 밸런스 디스크의 밀봉 성능을 향상시키고, 밸런스 디스크의 작동실 내 압력을 유지하여 축 추력을 합리적으로 균형시킵니다.
(5) 베어링 오일 유입구의 직경을 확대하고 윤활유의 양을 늘려 마찰로 인해 발생하는 열을 제때 배출할 수 있도록 합니다.
(6) 윤활유의 윤활 성능을 유지하기 위해 새롭고 적합한 윤활유로 교체하십시오.
(7) 냉각기의 유입수 및 환수 밸브를 열고 냉각수량을 늘리고 오일 공급 온도를 낮춥니다.
26. 합성 시스템에 심각한 과압이 발생했을 때, 복합 압축기 담당자는 무엇을 해야 합니까?
(1) 합성 현장 담당자에게 압력 완화를 위해 PV2001을 열도록 알립니다.
(2) 합동 압축기 현장 점검 담당자에게 압축기의 2단계 배출구를 열어 수동으로 압력을 배출하도록 알리고(비상시), 운전자의 모니터링과 바이러스 방지에 주의를 기울입니다.
27. 복합 압축기는 합성 시스템에 어떻게 공기를 순환시키나요?
합성 시스템을 가동하기 전에 질소로 채우고 특정 압력 하에서 가열해야 합니다. 따라서 합성 시스템에 사이클을 구축하기 위해서는 합성가스 압축기를 작동시켜야 합니다.
(1) 합성가스 압축기 터빈을 정상 시동 절차에 따라 시동하고 무부하 상태에서 정상 속도로 운전합니다.
(2) 일정 서지 방지 냉각기를 유지한 후 가스는 흡입 공기 부분으로 들어가 되돌아가며, 되돌아오는 유량은 너무 크지 않아야 하고 과열되지 않도록 주의해야 합니다.
(3) 순환부의 서지 방지 밸브를 사용하여 합성 시스템으로 유입되는 가스량과 압력을 제어하여 합성탑의 온도를 유지합니다.
28. 합성 시스템에서 가스 공급을 긴급히 차단해야 할 경우(압축기는 정지하지 않음), 복합 압축기는 어떻게 작동해야 합니까?
복합 압축기는 비상 차단 작동이 필요합니다.
(1) 합동 압축기의 가스가 긴급히 차단되었음을 관제실에 보고하고, 1차 밀봉을 중압 질소로 전환하고, 합동 압축기를 정화부로 배출하고, 압력 유지에 주의를 기울입니다.
(2) 신선 가스량을 줄이기 위해 신선부 내 서지 방지 밸브를 열고, 순환 가스량을 줄이기 위해 순환부 내 서지 방지 밸브를 엽니다.
(3) XV2683을 닫고 XV2681과 XV2682를 닫습니다.
(4) 압축기 2단계 출구의 벤트 밸브 PV2620을 열고 ≤0.15Mpa/min의 속도로 본체 압력을 해제합니다. 합성 가스 압축기는 무부하로 작동하고 합성 시스템은 감압됩니다.
(5) 합성 시스템의 사고 처리가 완료된 후, 합성 시스템을 대체하기 위해 결합 압축기 입구에서 질소를 충전하고 순환을 실시하여 합성 시스템을 열압력 하에 유지합니다.
29. 신선한 공기를 어떻게 공급하나요?
정상적인 상황에서는 입구부의 밸브 XV2683이 완전히 열려 있으며, 신선 가스량은 서지 방지 냉각기 후 신선 가스부의 서지 방지 밸브를 통해서만 조절할 수 있습니다. 신선 공기량 조절의 목적입니다.
30. 압축기를 통한 풍속은 어떻게 제어합니까?
합성가스 압축기를 이용한 공간 유속 제어는 순환량을 늘리거나 줄여서 공간 유속을 변화시키는 것입니다. 따라서 일정량의 신선 가스가 공급되는 조건에서 합성 가스의 순환량을 증가시키면 공간 유속이 그에 따라 증가하지만, 공간 유속의 증가는 메탄올 합성 반응에 영향을 미칠 수 있습니다.
31. 합성 혈액순환량을 어떻게 조절해야 할까요?
순환부의 서지 방지 밸브에 의해 스로틀이 제한됩니다.
32. 합성 혈액순환량을 증가시킬 수 없는 이유는 무엇입니까?
(1) 신선한 가스의 양이 적습니다. 반응이 잘 진행되면 부피가 줄어들고 압력이 너무 빨리 떨어져 출구 압력이 낮아집니다. 이때 합성 반응 속도를 제어하기 위해 공간 속도를 증가시켜야 합니다.
(2) 합성 시스템의 배출량(이완 가스량)이 너무 크고 PV2001이 너무 큽니다.
(3) 순환 가스 역류 방지 밸브의 개방이 너무 커서 많은 양의 가스 역류가 발생합니다.
33. 합성 시스템과 복합 압축기 사이의 연동 장치는 무엇입니까?
(1) 증기 드럼의 액체 레벨 하한은 10℅ 이하이고, 복합 압축기와 연동되며, 증기 드럼이 건조되는 것을 방지하기 위해 XV2683이 닫혀 있습니다.
(2) 메탄올 분리기의 액체 레벨 상한은 ≥90℅이고 트립 보호를 위해 복합 압축기와 연동되며 XV2681, XV2682 및 XV2683은 액체가 복합 압축기 실린더로 들어가 임펠러를 손상시키는 것을 방지하기 위해 닫혀 있습니다.
(3) 합성탑의 핫스팟 온도 상한은 ≥275°C이며, 결합 압축기와 연동되어 점프합니다.
34. 합성 순환 가스의 온도가 너무 높으면 어떻게 해야 합니까?
(1) 합성계통 내 순환 가스의 온도가 상승하는지 관찰한다. 만약 지표보다 높으면 순환량을 줄이거나 수압을 높이거나 수온을 낮추도록 담당자에게 알려야 한다.
(2) 서지 방지 냉각기의 환수 온도가 상승하는지 관찰합니다. 상승하면 가스 환수 유량이 너무 많아 냉각 효과가 떨어집니다. 이때 순환량을 늘려야 합니다.
35. 합성 주행 중 신규 가스와 순환 가스를 번갈아 주입하는 방법은 무엇입니까?
합성 초기에는 낮은 가스 온도와 촉매 핫스팟 온도로 인해 합성 반응이 제한됩니다. 이때, 투입량은 주로 촉매층 온도를 안정화하는 데 중점을 두어야 합니다. 따라서, 순환 가스량은 신규 가스 투입 전에 먼저 주입해야 합니다(일반적으로 순환 가스량은 신규 가스량의 4~6배). 그런 다음 신규 가스를 주입합니다. 가스 주입은 천천히 진행해야 하며, 일정 시간 간격을 두어야 합니다(주로 촉매 핫스팟 온도가 유지되고 상승 추세를 보이는지 여부에 따라 결정됨). 설정된 온도에 도달하면, 시동용 스팀 공급을 중단하고, 신규 가스 주입구의 서지 방지 밸브를 닫은 후 신규 공기를 주입합니다. 소순환 가스 주입구의 서지 방지 밸브를 닫고 순환 가스량을 주입합니다.
36. 합성 시스템이 시작되고 멈출 때, 압축기를 사용하여 열과 압력을 유지하는 방법은 무엇입니까?
복합 압축기 입구에서 질소를 주입하여 합성 시스템을 가압하고 시스템을 교체합니다. 복합 압축기와 합성 시스템은 주기적으로 가동됩니다. 일반적으로 시스템은 합성 시스템의 압력에 따라 배출됩니다. 공간 유속을 이용하여 합성탑 출구의 온도를 유지하고, 시동 증기를 가동하여 합성 시스템에 열을 공급하고 저압 및 저속 순환 단열을 제공합니다.
37. 합성 시스템을 가동할 때, 합성 시스템의 압력을 어떻게 높여야 합니까? 압력 상승 속도 제어는 어느 정도입니까?
합성 시스템의 압력 증가는 주로 신규 가스량 증가와 순환 가스 압력 증가를 통해 이루어집니다. 구체적으로, 소량의 신규 가스 주입구의 서지 방지 밸브를 닫으면 합성에 필요한 신규 가스량을 늘릴 수 있고, 소량의 순환 가스 주입구의 서지 방지 밸브를 닫으면 합성 압력을 제어할 수 있습니다. 정상 시동 시, 합성 시스템의 압력 증가 속도는 일반적으로 0.4MPa/min으로 제어됩니다.
38. 합성탑 가열 시, 복합 압축기를 이용하여 합성탑의 가열 속도를 어떻게 제어합니까? 가열 속도 제어 지표는 무엇입니까?
온도가 상승하면 한편으로는 시동 증기가 가동되어 열을 공급하고, 이로 인해 보일러 용수 순환이 촉진되어 합성탑의 온도가 상승합니다. 따라서 합성탑의 온도 상승은 주로 가열 운전 중 순환량 조절을 통해 제어됩니다. 가열 속도의 제어 지표는 25℃/h입니다.
39. 담수부 및 순환부의 서지 방지 가스 유량을 어떻게 조절합니까?
압축기의 작동 조건이 서지 발생 조건에 근접할 경우, 서지 방지 조정을 실시해야 합니다. 조정 전에 시스템 공기량 변동이 지나치게 커지는 것을 방지하기 위해, 먼저 어느 구간이 서지 발생 조건에 근접하는지 판단하고, 해당 구간의 서지 방지 밸브를 적절히 개방하여 서지를 제거해야 합니다. 이때 시스템 가스량의 변동에 주의를 기울여야 하며(압축탑으로 유입되는 가스량의 안정성을 최대한 유지해야 함), 서지를 제거하기 위해 두 개의 서지 방지 밸브를 동시에 개방해서는 안 됩니다.
40. 압축기 입구에 액체가 있는 이유는 무엇입니까?
(1) 이전 시스템에서 공급되는 공정 가스의 온도가 높고, 가스가 완전히 응축되지 않고, 가스 공급 파이프라인이 너무 길고, 파이프라인을 통과한 후 응축된 가스에 액체가 포함되어 있습니다.
(2) 공정 시스템의 온도가 높고 기체 매질에 있는 끓는점이 낮은 성분은 액체로 응축됩니다.
(3) 분리기의 액체 레벨이 너무 높아 기체-액체 혼입이 발생합니다.
41. 압축기 흡입구의 액체는 어떻게 처리해야 합니까?
(1) 이전 시스템에 연락하여 공정 운영을 조정합니다.
(2) 시스템은 분리기의 배출 횟수를 적절하게 증가시킵니다.
(3) 기체-액체 혼입을 방지하기 위해 분리기의 액체 레벨을 낮춥니다.
42. 복합 압축기 장치의 성능 저하 원인은 무엇입니까?
(1) 압축기의 중간단 밀봉이 심하게 손상되어 밀봉 성능이 저하되고 가스 매체의 내부 역류가 증가합니다.
(2) 임펠러가 심하게 마모되어 로터 기능이 저하되고 가스 매체가 충분한 운동 에너지를 얻지 못합니다.
(3) 증기 터빈의 증기 필터가 막히면 증기 흐름이 차단되고 유량이 적어 압력차가 커지므로 증기 터빈의 출력에 영향을 미치고 장치의 성능을 저하시킵니다.
(4) 진공도가 지표 요구사항보다 낮고 증기 터빈의 배기가 막혔습니다.
(5) 증기 온도 및 압력 매개변수가 작동지수보다 낮고 증기 내부 에너지가 낮아 장치의 생산 및 작동 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
(6) 급증 현상이 발생합니다.
43. 원심 압축기의 주요 성능 매개변수는 무엇입니까?
원심 압축기의 주요 성능 매개변수는 유량, 출구 압력 또는 압축비, 출력, 효율, 속도, 에너지 수두 등입니다.
장비의 주요 성능 매개변수는 장비의 구조적 특성, 작업 용량, 작업 환경 등을 규정하는 기본 데이터이며, 사용자가 장비를 구매하고 계획을 세우는 데 중요한 지침 자료입니다.
44. 효율성이란 무엇을 의미하는가?
효율은 원심 압축기가 가스에 전달하는 에너지의 이용 정도를 나타냅니다. 이용 정도가 높을수록 압축기의 효율이 높아집니다.
가스 압축은 가변 압축, 단열 압축, 등온 압축의 세 가지 과정으로 이루어지기 때문에 압축기의 효율 또한 가변 효율, 단열 효율, 등온 효율로 구분됩니다.
45. 압축비란 무엇을 의미합니까?
여기서 말하는 압축비는 압축기 토출 가스 압력과 흡입 압력의 비율을 의미하므로 압력비 또는 압력비율이라고도 합니다.
46. 윤활유 시스템은 어떤 부품으로 구성되어 있습니까?
윤활유 시스템은 윤활유 공급 장치, 고수위 오일 탱크, 중간 연결 파이프라인, 제어 밸브 및 시험 장비로 구성됩니다.
윤활유 공급 시설은 오일 탱크, 오일 펌프, 오일 쿨러, 오일 필터, 압력 조절 밸브, 각종 시험 장비, 오일 파이프라인 및 밸브로 구성됩니다.
47. 고수위 연료탱크의 기능은 무엇입니까?
고가형 연료탱크는 장비의 안전 보호 조치 중 하나입니다. 장비가 정상 작동 중일 때 윤활유는 하단에서 유입되어 상단으로 직접 연료탱크에 배출됩니다. 윤활유는 오일 유입 라인을 따라 여러 윤활 지점을 거쳐 다시 오일탱크로 돌아가 장비의 공회전 시 필요한 윤활유를 지속적으로 공급합니다.
48. 복합 압축기 장치에는 어떤 안전 보호 조치가 있습니까?
(1) 고수위 연료탱크
(2) 안전 밸브
(3) 축전지
(4) 급속 닫힘 밸브
(5) 기타 연동 장치
49. 미로봉인의 봉인 원리는 무엇입니까?
위치 에너지(압력)를 운동 에너지(유속)로 변환하고, 운동 에너지를 와류 형태로 소산시킴으로써 이러한 현상이 발생합니다.
50. 스러스트 베어링의 기능은 무엇입니까?
스러스트 베어링은 두 가지 기능을 수행합니다. 첫째, 로터의 추력을 지지하고 둘째, 로터를 축 방향으로 고정합니다. 스러스트 베어링은 밸런스 피스톤과 기어 커플링에서 발생하는 추력에 의해 아직 균형을 이루지 못한 로터 추력의 일부를 지지합니다. 이러한 추력의 크기는 주로 증기 터빈 부하에 의해 결정됩니다. 또한, 스러스트 베어링은 실린더에 대한 로터의 축 방향 위치를 고정하는 역할도 합니다.
51. 복합 압축기가 정지했을 때 가능한 한 빨리 본체 압력을 해제해야 하는 이유는 무엇입니까?
압축기가 장시간 가압 상태에서 정지되어 있는 경우, 1차 밀봉 가스의 입구 압력이 압축기 입구 압력보다 높지 않으면 기계 내부의 여과되지 않은 공정 가스가 밀봉부에 침투하여 손상을 일으킬 수 있습니다.
52. 밀봉의 역할은 무엇인가요?
원심 압축기의 양호한 작동 효율을 얻기 위해서는 로터와 스테이터 사이에 마찰, 마모, 충돌, 손상 및 기타 사고를 방지하기 위해 일정 간격을 유지해야 합니다. 그러나 이러한 간격이 존재하면 각 단 사이 및 축단에서 누출이 발생할 수밖에 없습니다. 누출은 압축기의 작동 효율을 저하시킬 뿐만 아니라 환경 오염 및 폭발 사고로 이어질 수 있으므로 절대 발생해서는 안 됩니다. 밀봉은 로터와 스테이터 사이의 적절한 간격을 유지하면서 압축기 단 사이 누출 및 축단 누출을 방지하는 효과적인 방법입니다.
53. 밀봉 장치는 구조적 특성에 따라 어떤 종류로 분류되며, 선택 원칙은 무엇입니까?
압축기의 작동 온도, 압력 및 가스 매체의 유해성 여부에 따라 씰은 다양한 구조 형태를 채택하며, 일반적으로 밀봉 장치라고 합니다.
구조적 특성에 따라 밀폐 장치는 공기 추출형, 미로형, 부유 링형, 기계식, 나선형의 다섯 가지 유형으로 나뉩니다. 일반적으로 독성 및 유해 가스, 가연성 및 폭발성 가스에는 부유 링형, 기계식, 스크류형, 공기 추출형을 사용해야 합니다.
54. 가스 씰이란 무엇입니까?
가스 씰은 가스를 윤활제로 사용하는 비접촉식 씰입니다. 씰링 요소 구조의 정교한 설계와 뛰어난 성능을 통해 누출을 최소화할 수 있습니다.
이 제품의 특징 및 밀봉 원리는 다음과 같습니다.
(1) 밀봉 시트와 로터는 상대적으로 고정되어 있다.
밀봉 블록과 밀봉 댐은 1차 링 반대편의 밀봉 시트 끝면(1차 밀봉면)에 설계되어 있습니다. 밀봉 블록은 다양한 크기와 모양으로 제공됩니다. 로터가 고속으로 회전할 때, 주입된 가스는 압력을 발생시켜 1차 링을 밀어내어 가스 윤활을 형성하고, 1차 밀봉면의 마모를 줄이며, 가스 매체의 누출을 최소화합니다. 밀봉 댐은 조직 가스가 노출될 때 정지 상태를 유지하는 데 사용됩니다.
(2) 이러한 종류의 밀봉에는 안정적인 밀봉 가스 공급원이 필요하며, 이는 매질 가스 또는 불활성 가스일 수 있습니다. 어떤 가스를 사용하든 여과하여 청정 가스라고 불러야 합니다.
55. 건식 가스씰은 어떻게 선택해야 할까요?
공정 가스가 대기 중으로 누출되는 것도, 차단 가스가 기계 내부로 유입되는 것도 허용되지 않는 상황에서는 중간 공기 흡입구가 있는 직렬 건식 가스 밀봉 장치를 사용합니다.
일반적인 탠덤 건식 가스 씰은 소량의 공정 가스가 대기 중으로 누출되는 조건에 적합하며, 대기 측의 1차 씰은 안전 씰로 사용됩니다.
56. 주 밀봉 가스의 주요 기능은 무엇입니까?
1차 실링 가스의 주요 기능은 복합 압축기 내의 불순물 가스가 1차 실링 단면을 오염시키는 것을 방지하는 것입니다. 동시에, 압축기의 고속 회전과 함께 1차 실링 단면의 나선형 홈을 통해 1차 실링 배출 토치 캐비티로 가스가 펌핑되어 실링 단면 사이에 견고한 공기막을 형성하여 단면을 윤활 및 냉각합니다. 대부분의 가스는 샤프트 끝단 미로를 통해 기계 내부로 유입되고, 소량의 가스만 1차 실링 단면을 통해 배출 토치 캐비티로 유입됩니다.
57. 2차 밀봉 가스의 주요 기능은 무엇입니까?
2차 밀봉 가스의 주요 기능은 1차 밀봉면의 단면에서 누출되는 소량의 가스 매체가 2차 밀봉면으로 유입되는 것을 방지하고 2차 밀봉의 안전하고 신뢰할 수 있는 작동을 보장하는 것입니다. 2차 밀봉 배출 토치의 캐비티는 배출 토치 파이프라인으로 연결되며, 극히 일부의 가스만이 2차 밀봉면의 단면을 통해 2차 밀봉 배출 캐비티로 유입된 후 높은 지점에서 배출됩니다.
58. 후방 단열 가스의 주요 기능은 무엇입니까?
후방 격리 가스의 주된 목적은 복합 압축기 베어링의 윤활유가 2차 씰의 단면을 오염시키지 않도록 하는 것입니다. 가스의 일부는 후방 씰의 내부 빗살형 미로를 통해 배출되고, 소량의 가스는 2차 씰의 단면에서 누출됩니다. 나머지 가스는 후방 씰의 외부 빗살형 미로를 통해 베어링 윤활유 배출구를 거쳐 배출됩니다.
59. 건식 가스 밀봉 시스템을 가동하기 전에 주의해야 할 사항은 무엇입니까?
(1) 윤활유 시스템 가동 10분 전에 후방 차단 가스를 주입하십시오. 마찬가지로 오일이 정지된 후 10분이 지나면 후방 차단 가스를 차단할 수 있습니다. 오일 이송이 시작된 후에는 후방 차단 가스를 차단할 수 없습니다. 그렇지 않으면 씰이 손상됩니다.
(2) 필터를 사용할 때에는 필터의 상부 및 하부 볼 밸브를 너무 빨리 열어서 순간적인 압력 충격으로 인해 필터 요소가 손상되는 것을 방지하기 위해 천천히 열어야 합니다.
(3) 유량계를 사용할 때에는 유량이 안정되도록 상부 및 하부 볼 밸브를 천천히 열어야 합니다.
(4) 1차 밀봉 가스 공급원, 2차 밀봉 가스 및 후방 격리 가스의 압력이 안정적인지, 필터가 막혔는지 확인합니다.
60. 냉동 스테이션에서 V2402 및 V2403의 유체 이송은 어떻게 진행해야 합니까?
주행 전에 V2402 및 V2403은 액체 레벨을 정상 수준으로 미리 설정해야 합니다. 구체적인 단계는 다음과 같습니다.
(1) 액체 레벨을 설정하기 전에 V2402, V2403 가이드 샤워에서 V2401 파이프라인으로의 밸브를 미리 열고 파이프라인의 "8" 블라인드가 반전되었는지 확인하고 V2401로의 가이드 샤워 밸브가 닫혀 있는지 확인하고 LV2420과 그 앞뒤 정지 밸브가 완전히 열려 있는지 확인하고 FV2401과 FV2402가 완전히 열려 있는지 확인합니다.
(2) V2402에 프로필렌을 도입하는 것은 압력 차이에 따라 V2401, XV2482, V2401-V2402 밸브, LV2421 및 그 앞뒤 정지 밸브의 주 배출 밸브를 하나씩 조금씩 열어 V2402의 프로필렌 액체 레벨을 천천히 설정함으로써 실현됩니다.
(3) V2402와 V2403 사이의 압력 균형으로 인해 프로필렌은 액체 레벨 차이를 통해서만 V2403에 도입될 수 있습니다.
(4) V2402 및 V2403의 과압을 방지하기 위해 액체 유도 과정은 천천히 진행되어야 합니다. V2402 및 V2403의 정상 액체 레벨이 설정된 후 LV2421 및 그 앞뒤 정지 밸브를 닫고 V2402 및 V2403을 닫아야 합니다.
61. 냉동 시설의 비상 정지 절차는 무엇입니까?
전원 공급 불량, 오일 펌프 고장, 폭발, 화재, 누수, 계기용 가스 차단, 제거할 수 없는 압축기 서지 등의 문제가 발생할 경우 압축기를 긴급히 정지해야 합니다. 시스템 내 화재 발생 시에는 프로필렌 가스 공급을 즉시 차단하고 질소로 압력을 대체해야 합니다.
(1) 현장이나 제어실에서 압축기를 끄고 가능하면 택싱 시간을 측정하고 기록합니다. 압축기 1차 밀봉을 중압 질소로 전환합니다.
(2) 오일 순환이 계속되는 경우(정전이 발생하지 않고 저압 질소 가스 공급원이 있는 경우), 로터 회전이 멈춘 직후 로터를 즉시 크랭크 회전시키십시오. 전체 설비의 전원이 차단된 경우, 전원 공급이 복구된 후 펌프가 자동으로 시작되는 것을 방지하기 위해 제트 펌프, 응축수 펌프 및 오일 펌프의 작동 버튼을 즉시 분리 위치로 돌려야 합니다.
(3) 압축기 2단의 배출 밸브를 닫습니다.
(4) 냉동 시스템의 프로필렌 밸브를 닫고 있습니다.
(5) 진공도가 0에 가까워지면 워터펌프를 정지시키고 샤프트를 정지시켜 증기를 밀봉합니다.
(6) 재순환량 조절에 주의하고 필요한 경우 보조 담수화 밸브를 약간 열고 흡입기의 흡입 밸브가 닫히면 응축수 펌프를 정지시키십시오.
(7) 비상 정지 사유를 알아내십시오.
62. 복합 압축기의 비상 정지 절차는 무엇입니까?
전원 공급 불량, 오일 펌프 고장, 폭발, 화재, 누수, 계기용 가스 차단, 제거할 수 없는 압축기 서지 등의 문제가 발생할 경우 압축기를 긴급히 정지해야 합니다. 시스템 내 화재 발생 시에는 프로필렌 가스 공급을 즉시 차단하고 질소로 압력을 대체해야 합니다.
(1) 현장이나 제어실에서 압축기를 끄고 가능하면 택싱 시간을 측정하고 기록합니다.
(2) 오일 순환이 계속되는 경우(정전이 발생하지 않고 저압 질소 가스 공급원이 있는 경우), 로터 회전이 멈춘 직후 로터를 즉시 크랭크 회전시키십시오. 전체 설비의 전원이 차단된 경우, 전원 공급이 복구된 후 펌프가 자동으로 시작되는 것을 방지하기 위해 제트 펌프, 응축수 펌프 및 오일 펌프의 작동 버튼을 즉시 분리 위치로 돌려야 합니다.
(3) 1차 씰을 적시에 중압 질소로 전환하고 XV2683, XV2682 및 XV2681이 닫혀 있는지 확인한 후 제어실에서 PV2620을 열고 압력 방출률을 ≤0.15Mpa/min으로 제어하여 압축기 시스템 압력을 해제합니다. 전원이 차단되거나 계측용 공기 공급이 중단되면 이때 XV2681이 자동으로 차단되므로 압축기 담당자에게 알려 압축기의 2단 출구 밸브를 열어 수동으로 압력을 해제해야 합니다.
(4) 진공도가 0에 가까워지면 워터펌프를 정지시키고 샤프트를 정지시켜 증기를 밀봉합니다.
(5) 재순환량 조절에 주의하고 필요한 경우 보조 담수화 밸브를 약간 열고 흡입기의 흡입 밸브가 닫히면 응축수 펌프를 정지시키십시오.
(6) 비상 정지 사유를 알아내십시오.
게시 시간: 2022년 5월 6일
