스크류 압축기 고장 중 가장 흔한 것은 오일이 섞인 배기가스 배출 고장이며, 이러한 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다.
1. 오일 분리로 인한 노심 손상
스크류 압축기 작동 중 오일 분리 코어가 파손, 천공 등의 손상을 입으면 오일과 가스를 분리하는 기능을 상실하게 됩니다. 즉, 혼합 가스가 압축기 배기 파이프를 통해 직접 배출되어 다량의 냉각유가 분리되지 않고 가스와 함께 배출되므로 오일 누출로 인한 배기 불량이 발생합니다.
2. 오일 리턴 라인 고장
스크류 압축기의 작동 과정에서 오일 리턴 라인은 중요한 역할을 담당합니다. 오일 분리 코어 내부와 압축기 입구 사이에는 압력 차이가 발생하는데, 이 압력 차이를 이용하여 오일 리턴 라인은 오일 분리 코어 바닥에 모인 오일을 압축기로 되돌려 보내는 역할을 합니다. 이렇게 되돌려 보내진 오일은 다음 사이클에서 계속 사용됩니다. 만약 오일 리턴 라인이 막히거나 파손되었거나 잘못 설치되면, 오일 분리 코어 바닥에 모인 오일을 압축기로 되돌려 보낼 수 없게 되어 바닥에 오일이 과도하게 축적됩니다. 압축기로 되돌려 보내지지 못한 오일은 가스와 함께 배출되어 배기 과정에서 오일이 섞여 나오는 현상이 발생할 수 있습니다.
3. 시스템 압력 제어가 너무 낮습니다.
스크류 압축기 작동 중 시스템 압력 제어가 너무 낮으면 분리기의 원심력이 필요한 작업에 필요한 원심력보다 작아져 분리기의 역할이 제대로 발휘되지 못하고, 다음 단계인 분리기 코어의 가스 오일 함량이 과도하게 높아져 분리 범위를 벗어나게 되며, 오일과 가스의 분리가 불완전해져 압축기 배기 과정에서 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
4. 최소 압력 밸브 고장
스크류 압축기 작동 시, 최저 압력 밸브는 시스템 압력 제어 과정에서 시스템 압력이 최저 압력 이상으로 유지되도록 합니다. 최저 압력 밸브에 고장이 발생하면 시스템의 최저 압력이 보장되지 않아, 장비의 가스 소모량이 과다하게 증가하면 시스템 압력이 너무 낮아져 오일 회수 라인으로 오일이 되돌아가지 못하게 됩니다. 오일 분리기의 바닥에 모인 오일은 압축기로 돌아가지 못하고 압축 가스와 함께 배출되어 오일 누출을 동반한 배기 가스 배출 불량으로 이어질 수 있습니다.
5. 압축기에 냉각유를 연결하는 양이 너무 많습니다.
스크류 압축기 작동 전에 냉각유를 압축기 허용량보다 과도하게 주입하면, 압축기 작동 중 오일 레벨이 너무 높아져 분리 시스템이 오일과 가스를 분리하더라도 가스 배출 시 냉각유에 가스가 섞여 배출될 수 있습니다. 결과적으로 배출되는 가스에 오일이 과다하게 함유되어 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
6. 냉각유의 품질이 기준에 미달합니다.
압축기 작동 전에 부적합한 냉각유를 첨가하거나, 냉각유의 사용 기한을 초과하여 사용하면 냉각 효과를 제대로 얻지 못할 수 있습니다. 이로 인해 스크류 압축기 작동 중 냉각유의 기능이 저하되어 오일과 가스 분리 과정에서 냉각이 제대로 이루어지지 않고, 결국 배기 과정에서 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
둘째, 고장 점검 및 문제 해결 단계입니다.
압축기 배기구에서 오일이 발견될 경우, 장비를 무턱대고 분해하지 말고, 앞서 언급한 원인들을 분석하여 쉬운 부분부터 어려운 부분 순으로 고장 부위를 찾아내야 합니다. 이렇게 하면 수리 시간과 인력을 크게 절약할 수 있습니다.
컴프레서가 정상적으로 시동되어 시스템이 정격 압력에 도달하면 배기 게이트 밸브를 천천히 여십시오. 이때 소량의 가스만 배출되도록 최대한 작게 여는 것이 좋습니다. 이때 마른 종이 타월을 배기 가스 흐름에 대고 닦아보십시오. 종이 타월이 즉시 변색되고 기름 방울이 묻어 나온다면 컴프레서 배기 가스에 기준치 이상의 오일이 함유되어 있는 것입니다. 배기 가스 내 오일량과 시간 경과 등을 고려하여 고장 발생 부위를 정확하게 판단할 수 있습니다.
배기 게이트 밸브 개방량을 증가시켰을 때 배출되는 공기 흐름이 끊임없이 짙은 안개 형태로 나타나면 공기 흐름에 오일이 다량 함유되어 있음을 나타냅니다. 이 경우 오일 리턴 튜브 관찰 거울을 통해 오일 리턴량을 점검하십시오. 오일 리턴 튜브 관찰 거울에 오일 리턴량이 현저히 증가했다면 일반적으로 분리기의 코어가 파손되었거나 분리기에 냉각 오일이 과다하게 주입된 것입니다. 오일 리턴 튜브 관찰 거울에 오일 리턴이 전혀 없다면 일반적으로 오일 리턴 튜브가 파손되었거나 막힌 것입니다.
배기 게이트 밸브의 개방도를 높이면 배출되는 공기 흐름의 앞쪽 부분이 짙은 안개처럼 보이다가 일정 시간이 지나면 정상으로 돌아옵니다. 이때 배기 게이트 밸브의 개방도를 계속 높여 모든 배기 밸브를 열고 시스템 압력계를 관찰합니다. 압력계에 표시되는 압력이 최저 압력 밸브 설정 압력보다 낮으면 배기 밸브는 계속 작동하여 공기 흐름이 끊임없이 짙은 안개처럼 나옵니다. 이러한 현상이 발생하는 원인은 일반적으로 최저 압력 밸브의 고장입니다.
정상 정지 시 배기용 자동 배출 밸브에서 다량의 오일이 배출되면 자동 배출 밸브가 손상된 것입니다.
셋째, 조치 해제에 있어 흔히 발생하는 실패 요인
스크류 압축기의 배기가스 중 오일 누출로 인한 고장은 다양한 원인에 의해 발생하며, 원인에 따라 해결 방법도 달라집니다.
1. 오일 분리로 인한 노심 손상 문제
오일 분리 코어 손상은 흔히 발생하는 현상이므로 스크류 압축기 가동 전에 점검해야 하며, 사용 과정에서는 작동 절차를 엄격히 준수해야 하고, 사용 후에는 정기적인 유지 보수를 실시해야 합니다. 오일 분리 코어에 파손이나 천공이 발견되면 즉시 교체하여 장비의 정상적인 작동을 보장해야 합니다.
2. 오일 회수 경로의 문제
장비 작동 중 오일 회수 경로에 막힘이 발생하면 오일 분리기의 압력 강하를 점검해야 합니다. 압력 강하에 문제가 없으면 오일 분리기 코어를 청소해야 하고, 오일 분리기 코어에 균열이 있으면 즉시 교체해야 합니다.
3. 시스템 압력 제어가 너무 낮은 문제
작업자는 장비의 압력 제어 방식을 숙지하고 있어야 하며, 문제가 발생할 경우 시스템 부하를 줄여 시스템 압력이 정격 작동 압력에 도달하도록 조정해야 합니다.
4. 최소 압력 밸브 고장 문제
실제 작동 중 최소 압력 밸브가 불량으로 판명되면 교체해야 하며, 교체가 완료된 후에 작업을 진행해야 합니다.
5. 압축기에 냉각유를 너무 많이 넣는 문제
압축기에 냉각유를 첨가할 때는 먼저 장비에 첨가해야 할 냉각유의 이론적인 양을 이해해야 하며, 냉각유 첨가는 담당자가 책임지고 수행해야 하며, 일반적으로 오일 레벨 게이지의 중간 이하로 채워야 합니다.
6. 냉각유의 품질
냉각유를 첨가할 때는 장비의 냉각유 요구 사항을 엄격히 준수해야 합니다. 장비마다 냉각유 요구 사항이 다르기 때문입니다. 첨가 후에는 첨가 시점을 기록하고, 냉각유의 수명이 다하면 적시에 교체해야 합니다. 첨가하는 냉각유의 품질은 엄격하게 관리하여 불량 냉각유의 첨가를 방지해야 합니다.
넷째, 문제 해결 및 해결 방법 참고 사항
문제 해결 과정에서 몇 가지 사항을 반드시 유념해야 합니다. 그렇지 않으면 오류를 제거할 수 없을 뿐만 아니라 더 큰 문제로 이어질 수 있습니다.
리턴 파이프에 문제가 있다고 판단되면 리턴 파이프를 청소하고 막거나 재용접할 수 있습니다. 이 과정에서 다음 사항에 주의해야 합니다. 첫째, 오일 리턴 파이프의 내경이 용접으로 인해 줄어들지 않도록 파이프 표면이 매끄러운지 확인해야 합니다. 둘째, 오일 리턴 파이프의 설치 위치가 정확해야 하며, 일반적으로 분리기의 코어 하단 중앙 오목한 부분과 오일 리턴 파이프 끝단 사이의 간격은 3~4mm가 되어야 합니다.
분리 코어에 문제가 있다고 판단되면 새 분리 코어로 교체하는 방법밖에 없습니다. 교체 과정에서 다음 사항에 주의해야 합니다. 첫째, 새 분리 코어에 변형이나 손상이 없는지 꼼꼼히 확인해야 합니다. 둘째, 분리 실린더와 상부 덮개의 접합면을 깨끗하게 청소해야 합니다. 마지막으로, 설치 시 분리 코어 상단의 밀봉 패드에 금속 물체나 기타 전도성 물질이 없는지 확인해야 합니다. 분리기 내부에서는 냉각유가 고속으로 회전하면서 분리 코어에 다량의 정전기가 발생하기 때문입니다.
분리기의 오일 레벨이 과다한 것으로 판단될 경우, 적절히 배출해야 합니다. 분리기의 오일 레벨 점검은 다음과 같은 두 가지 사항을 준수하여 실시해야 합니다. 첫째, 장비를 수평으로 주차해야 합니다. 장비의 기울기가 너무 크면 분리기의 오일 레벨 표시기가 정확하지 않을 수 있습니다. 둘째, 점검 시기는 운행 전 또는 가동 중지 후 30분 정도가 적절합니다.
스크류 압축기는 신뢰성이 매우 높은 모델이지만, 무보수 또는 유지보수가 필수적인 것은 아닙니다. 모든 장비는 "사용 시 3가지 점검, 유지보수 시 7가지 점검"이라는 원칙을 따라야 합니다. 따라서 배기 오일 누출이나 기타 고장이 발생하면 정기적인 유지보수 작업을 강화하여 고장을 조기에 예방해야 합니다.
게시 시간: 2023년 5월 26일
